橋梁加固公（gōng）司

在道路（lù）橋梁工程建設過程中，因為橋墩的高度.地形地貌.占地麵積和園林景觀生態景觀.施工現場條件差異等影響，其下墩（dūn）一般采用獨柱支撐法。因而，當（dāng）標（biāo）準受限製（zhì）時，這類橋梁一般變成（chéng）更好的選擇。伴隨著獨柱墩橋梁的廣（guǎng）泛運用，某些短板問題日益出現：獨（dú）柱墩橋梁整體側邊塌陷;對於雙懸壁T型墩，箍筋不夠（gòu）導（dǎo）致懸壁根部墩柱損壞;在橫向地震災害的影響下，橋（qiáo）墩被彎剪損壞，全部橋梁坍塌。在這種方（fāng）法的作用下，構造一般沒有明顯征兆，導致非常大的損（sǔn）害，致使（shǐ）非（fēi）常大的經（jīng）濟損失和不良的社會效應。因而，在（zài）建築（zhù）模板（bǎn）結構加固環節中，也可以根據時長采取有（yǒu）效措施。